一部關于霧霾問題的新聞調查紀錄片，吸引了社會各界巨大的關注。調查視頻指出“柴油車全面環保造假”是霧霾的關鍵原因，官方也出面承認“柴油車全面造假是行業秘密”，一個巨大的疑問隨之產生：柴油車環保造假為何如此泛濫？該視頻給出的解釋是：執法主體不明確，執法部門懶惰。事實真的如此嗎？

這些柴油車，貼的是“國四”、“國三”的標，配置卻是“國二”甚**“國一”。這種情況有多普遍呢？按照視頻里北京市環保局官員李昆生的說法，90%的柴油車都在環保造假，這已經是整個行業的秘密。

由此帶來的危害是，根據環保部的數據，即使是一輛達標的“國四”柴油車，其排放的氮氧化物（霧霾重要組成部分），就相當于90輛“國四汽油轎車”，但如果這是假“國四”柴油車，則其排放約等于200輛“國四汽油轎車”。

按照90%的柴油車都在環保造假的說法，現在每天約8萬輛柴油車夜間進京或過境（繞六環)，其排放遠超北京全市所有車輛（540萬輛）同時行駛帶來的后果。由此可見，用限購小汽車的方式，企圖達到環保的目的，在造假柴油車面前是多么卑微無力。

歸根結底，**環保造假的柴油車，不是一下子憑空出來的，每一輛造假的柴油車背后，可能都有一只腐敗的手，如果不觸及這些部門的根本利益，而是看到了慘烈的現狀后，呼吁有關部門要加強管理、明確執法主體、不能惰政，這樣只會加大腐敗的空間。一個很明白的事實擺在這：**管得越嚴的**域，尋租空間越大，腐敗現象越嚴重。

這是一個值得深思的問題。

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